国内最大跨径跨峡谷分离式混合梁斜拉桥成功合龙

国内最大跨径跨峡谷分离式混合梁斜拉桥成功实现合龙，这一重大工程成就标志着中国在桥梁建设领域的又一次突破，该桥具有独特的混合梁结构和巨大的跨径，成功合龙展现了我国在桥梁工程中的高超技术和卓越实力，这一项目的完成将促进地区交通发展，为当地经济繁荣注入新的活力。

支点财经记者 夏萍 王向锋 通讯员蔡瑾瑜 靳晰

8月23日，由中交二航局承建的渑淅高速丹江特大桥成功合龙，河南渑淅高速淅川至豫鄂省界段项目全线贯通。

渑淅高速淅川至豫鄂省界段项目北起河南淅川，向南跨越丹江，顺接湖北十淅高速公路，全长24.838公里，设计时速100公里，采用双向四车道标准建设。丹江特大桥为该项目关键控制性工程，全长919米，主跨536米，是国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥，也是目前河南省最大跨径斜拉桥。

丹江特大桥主梁为分离式钢箱梁，由35节钢箱梁吊装而成，单节最大起吊重量约312吨，总钢材用量接近万吨。据了解，本次合龙段吊装时，合龙口富余宽度仅有2厘米，施工现场位于峡谷内，存在风力、桥面晃动等多种复杂影响因素，这些环境因素稍有变化均有可能给吊装工作造成困难。

为确保吊装顺利进行，中交二航局建设团队制定了高标准的线形、索力、应力等监控控制指标，实时监测、分析索力数据，将斜拉索施工精度控制在了千分位级，同时结合科学布置配重水箱等方法，实现了相邻段高差、主梁轴线偏位、高程误差均为毫米级的高精度合龙。

本次大桥成功合龙后，渑淅高速项目将全面转入路面及桥面附属设施施工阶段，预计2025年通车，届时，河南淅川到湖北丹江口的通行时间可实现压缩1小时以上，大大缓解沿线丹江口水库库区三百万居民的出行困难，开辟陕西、河南、湖北三省之间产业发展、人流物流新通道。