“希望未来商飞可以冲出中国，到国际飞机制造商舞台上成为有力竞争者”
11月5日，第七届中国国际进口博览会正式开幕，以航空运输为主业的国泰集团今年则是第二年参与进博会。
时代财经 何铭亮/摄
在进博会现场，时代财经看到，国泰集团展台有近200平方米，四大核心业务领域尊尚旅游、低成本客运、高效货运及生活品味业务均有展示，而其中较受关注的则是其最新推出的尔雅公务舱与全新特选经济舱。
国泰航空方面介绍，配备在国泰777-9飞机上的尔雅公务舱，具备领先业界的24英寸4K超高清屏幕，以及无线充电、个人蓝牙耳机连接及机上WiFi等设施升级，目前配备该全新客舱的飞机正在执飞香港至上海等短途航线，并将于稍后执飞长途航线。
第四季度业绩表现会比去年好
11月5日，国泰航空召开了进博沟通会，国泰航空行政总裁林绍波、国泰航空顾客体验及设计总经理罗颖怡、香港快运行政总裁毛洁琼来到了沟通会现场。
时代财经何铭亮/摄
林绍波在该沟通会上指出，今年是国泰第二年参加进博会，自第一次参加后国泰即认为这是国家对外高水平开放的、非常有意义的平台，“参与其中能认识更多世界各地的朋友，与各行各业更多地讨论合作空间，我们也希望通过进博会的展台，将最新最好的国泰展现给内地朋友。”
林绍波还表示，疫情结束之后的两年，国泰的重建工作已经差不多完成，“从明年年初开始，国泰集团航班数目会回到疫情前的100%，另外明年我们就会达到全球覆盖100个航点的新里程碑。”
今年已剩下不足两个月，对内地航司来说传统的第四季度淡季，似乎对国泰来说并未造成太大影响。林绍波向时代财经分析，对香港基地航司来讲，第四季度无论是客运还是货运也依然处于旺季之中，未来圣诞节、新年等节日会继续为香港客运市场带来益处，而电子商务的蓬勃也将同样推动货运业务，“相信今年第四季度（业绩）表现肯定会比去年表现更佳。”
值得注意的是，国泰集团旗下的低成本航司，香港快运的表现也备受关注。今年前六月，运营36架飞机的香港快运由盈转亏，净亏损额为0.73亿港元，而去年同期盈利达到3.33亿港元。
当时香港快运解释这与普惠发动机问题导致公司大部分A320neo飞机停飞有关。2023年8-9月，因普惠PW1100G发动机存在安全隐患，普惠要求全球航司将受影响发动机拆除送检。
而来到2024年11月，香港快运行政总裁毛洁琼向时代财经透露，香港快运机队中目前有10架A320NEO装配有普惠发动机，受全球召回的影响目前仍有5架飞机停飞，目前这些飞机停飞并没有对公司运营造成影响，公司通过把剩余飞机利用率最大化来实现运力补位。
“（香港快运）今年前10月的航班量与去年同期相比增长50%，运力的增长也达到了2019年水平的1.6倍。”她还指出，香港快运的机队规模也会继续扩大，以支撑公司的增长势头。
交付延迟背景下，国泰如何重新评估三大飞机制造商？
今年全球航空业的一大话题，即是飞机交付延迟，全球飞机制造双雄均出现了程度不一的问题。
因年初的舱门飞脱事件，波音正面临美国当局一系列调查，同时工人罢工、供应链问题等内外问题频发，致其交付量大幅下降；空客尽管情况更好，但受全球航空供应链紊乱等因素影响，其已将今年年度飞机交付量由原来的800架下调至770架——甚至未能达到其于2019年创下的863架纪录。
这对仍将继续引进飞机的国泰来说，又会如何重新评估空客、波音，乃至中国商飞的关系？
林绍波在回答时代财经该提问时指出，国泰最近刚与空客因在一年内达成150架订单而举行了庆祝仪式，该150架订单中包括窄体飞机、区域宽体飞机，甚至包括了货机，合作种类较为多样。
“至于波音，我们仍然保持了非常密切的沟通，从长远来说波音依旧是一家非常有竞争力的公司。”林绍波称，国泰目前待交付订单中，包含777-9，新的头等舱均会放在这款飞机上，“但目前波音已经宣布第一架777-9交付时间将从2025年延迟到2026年，这也同样影响到我们的同款产品交付，我们希望延误不会太长，以使我们顺利推出新的商务产品。”
在回答媒体提出的中国商飞相关问题时，林绍波表示，年内中国商飞与国泰集团之间已实现互访，“上个月我亲自带队回访中国商飞时，我们参观了商飞的研究中心、制造中心、组装中心，看到商飞具备世界一流的厂房，很多自动化设备也令我留下非常深的印象，后续我们会继续与商飞保持沟通，希望未来商飞可以冲出中国，到国际飞机制造商舞台上成为有力竞争者。”
他也指出，国泰与三家制造商均保持良好交流，也希望飞机制造行业出现更多的竞争，以给到航司更多更好的选择。
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