10月27日消息，最近，玛莎拉蒂的生存危机成为了中国乘用车市场的焦点。
日前，Stellantis集团CEO唐唯实在2024巴黎车展上承认，玛莎拉蒂品牌正面临财务困境和亏损。
这一困境并非近两年才出现，实际上，玛莎拉蒂在华销量自2018年起就开始下滑，当年销量同比减少约30%，仅为10696辆。
随后几年，尽管2019年销量同比下滑42%至6240辆，2020年进一步减少至4787辆，但2021年销量有所回升，达到7143辆，同比增长49%。
然而，这一复苏并未持续，2022年销量再次下滑至4855辆，同比减少32%，2023年继续下滑至4264辆，同比减少12%。
到了2024年的前8个月，玛莎拉蒂在华进口销量仅为840辆，同比大幅下滑74%。
与此同时，其他超豪华品牌如宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、迈凯伦等，也在今年感受到了中国市场的寒冬。
这些品牌在华销量均出现了两位数的跌幅，其中迈凯伦的跌幅更是高达88%。
这表明，玛莎拉蒂的困境并非个案，整个超豪华车市场在中国都面临着挑战。
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