30年30起空难
7·24尼泊尔飞机坠毁事故发生14天后，尼泊尔又一次发生了空难事件。
据央视新闻报道，当地时间8月7日下午，尼泊尔王朝航空公司（AIR DYNASTY）的一架直升机在该国努瓦科特地区坠毁。据尼泊尔特里布万国际机场救援中心的通报，机上载有4名中国乘客，另有1位尼泊尔机长。尼泊尔警方证实，救援人员已找到全部5名遇难者遗体。
坠毁的直升机残骸（图源：加德满都警察局）
尼泊尔警方发言人丹·巴哈杜尔·卡尔基 (Dan Bahadur Karki) 表示，这架直升机原计划前往拉苏瓦的赛亚普鲁贝西地区。
值得一提的是，尼泊尔的拉苏瓦地区正在建设布特科西水电站。布特科西水电站位于尼泊尔中部发展区的布特科西河右岸，距离尼泊尔首都加德满都西北方向约140公里处，紧邻中国与尼泊尔边境。
该项目由水发集团四川河川投资有限公司投资兴建，并于2019年12月31日正式开工，是目前中资企业在尼泊尔境内最大装机容量的水电项目，总装机容量为120兆瓦。
直升机事故频发
加德满都的特里布万国际机场工作人员表示，失事直升机于8月7日下午1:54从加德满都起飞，在短短三分钟后，于1:57左右与当局失去联系。
当地警方证实，这架编号为9N-AJD的直升机在从加德满都飞往热苏瓦的途中撞山坠毁。
尼泊尔民航局 (CAAN) 称，事故发生后，他们迅速调集了一架9N-ANL直升机前往坠机现场，进行灭火任务。
8月7日直升机坠毁现场的救援行动。（图源：加德满都警察局）
由于尼泊尔海拔高，地形多山地，私人直升机行业近年来发展迅速，用于将游客和货物运送到道路交通不便的偏远地区。但直升机的事故率也不低，比如在2015年尼泊尔毁灭性的地震发生后，政府调用直升机救援，却不幸引发多起坠机事故，造成十多人死亡。
根据尼泊尔旅游部门发布的数据，2023年尼泊尔全年接待国际游客超过100万人次，其中中国游客超过6万人次。尼泊尔境内有喜马拉雅山南坡的壮丽风光，也有众多佛教寺庙，还有从南坡攀登珠穆朗玛峰的必经之路。
8月7日的失事直升机，来自尼泊尔王朝航空公司，其总部位于尼泊尔加德满都特里布万国际机场，主要经营包机直升机服务。
肇事的“王朝航空”公司的直升机。（图源：王朝航空官网）
该公司成立于1993年，主要从加德满都、博卡拉和卢克拉的三个枢纽开展尼泊尔国内包机直升机飞行。成立时间仅31年，但事故记录并不少。
2013年9月26日，该公司一架AS 350直升机在卢克拉机场降落后坠毁。直升机尾部撞到围栏，导致坠毁。机上四名人员全部生还，但飞机报废。
2019年2月27日，该公司一架空客H125客机在塔普勒琼执行包机任务时坠毁，机上7名乘客和机组人员无一幸存，其中包括时任尼泊尔旅游部长拉宾德拉·普拉萨德·阿迪卡里。
30年30起空难
尼泊尔山区的天气条件瞬息万变，其恶劣的飞行条件常常被称作“死亡航线”。尼泊尔的飞机老旧、疏于维护、飞行员缺乏培训，也导致其空难事故发生率奇高。
此外，尼泊尔还有被认为是全球最危险的机场。丹增-希拉瑞机场位于尼泊尔东北部，只有一条跑道，跑道尽头的一边是悬崖，另一边则是喜玛拉雅山。2008年，尼泊尔雪人航空的一架飞机就在此发生空难，造成18名乘客和机组员丧生。
欧盟甚至从自2012年起，便禁止了尼泊尔的航空公司进入其领空，理由就是飞机坠毁的频率太高。
时代周报记者结合航空安全数据库此前的统计发现，在过去30年里，尼泊尔发生了至少30起致命的飞机失事，其中有20多起都发生在近十年内。
就在半个月前的7月24日，一架尼泊尔太阳航空公司飞机在特里布万国际机场坠毁，除了机长幸存，机上其余18人丧生。
而尼泊尔最严重的空难发生在1992年，当时巴基斯坦国际航空公司的一架载有167人的客机在加德满都机场附近坠毁，无人生还。
2018年一场发生在尼泊尔的空难。（图源：社交媒体）
2023年1月15日，一架从加德满都飞往博克拉的雪人航空公司客机在塞蒂河峡谷坠毁，机上72人全部遇难。调查显示，是飞行员错误切断飞机的动力导致空气动力失速。
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