享界S9上市即开启交付，能否成为大佬们的新座驾？
图片来源：钛媒体App现场拍摄
早在4月的北京车展，北汽与华为鸿蒙智行联手打造的享界，其首款车享界S9就已首次对外亮相。
经过几个月的预热，8月6日，享界S9正式上市。上市第二天，也就是今天8月7日已正式开启交付。
今日恰好又是立秋，在中国人眼中，立秋意味着秋季的开始，禾谷开始成熟，收获的季节到了。如《管子》所说：“秋者阴气始下，故万物收”。
从这些细节之中，可以看出，享界S9被双方都寄予厚望。北汽与华为都希望享界S9是双方全新合作的开始，是多年合作开始收获的起点，希望享界能够复制问界的成功。
北汽集团党委书记、董事长张建勇在享界S9上市发布会调侃说，“余总（余承东）的朋友有点多。”
华为鸿蒙智行目前除了与赛力斯合作的问界，还有与奇瑞合作的智界，与江淮合作的尊界，享界只是四界之一。
目前，问界已连续两个月实现月销破4万辆，今年1-7月份累计销量达到222679辆。据华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上透露，问界新M5累计大定量150000台，问界新M7上市以来大定量230000台，问界M9上市七个多月大定量120000台，成为中国50万以上豪华车型销量冠军。
问界热销，让赛力斯四年亏百亿到今年上半年开始实现扭亏为盈，从不被看好“丢了灵魂”，到被认为是华为与车企合作的经典案例。
因此，被定位为旗舰轿车的享界S9，在余承东看来，是与问界M9组成的“双9旗舰”。
张建勇也在发布会上表示，“此次与华为携手，我们更是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，ALL IN享界S9。”
到底与华为的合作是不是让车企丢了灵魂，张建勇也在发布会上给出了自己的看法。他认为，车企的灵魂从来不是故步自封，而是通过自主创新和开放合作为消费者提供更加优质的产品，推动中国汽车工业向前，这才是一个中国车企真正的灵魂和应有的担当。
不管是余承东，还是张建勇，在享界S9的发布会上都多次强调，要将享界S9打造成D级豪华轿车的新标杆。因此，这款车对于双方而言，其重要性也不言而喻。
据市场统计，2023 年中国行政豪华汽车市场的自主渗透率仅为 8.3%，这意味着每100辆行政豪华车里，只有8辆是国产自主品牌，这对于自主品牌来说，市场潜力巨大。
市场是有的，但群众的眼睛是雪亮的。享界S9的价格确实有吸引力，39.98万元起售，但其产品力真能赢过传统豪华品牌吗？
在造豪华车这件事上，北汽确实还是有一些底气和经验。众所周知，作为奔驰第一大股东，在过往的20年里，北汽有超过500万辆的高端豪华造车经验。
据张建勇透露，北汽专门为享界打造了智能制造工厂，整体综合自动化率达到了行业先进水平，部分关键工序实现了100%的自动化。同时，还拥有全球领先的ADS智能驾驶标定系统，还引入了“全时质量监测感应系统”，每台车都有专属档案，做到全程可监测、可追溯。
因此，在智能制造方面的水平，享界S9确实有不输豪华车的水平。而在智能化方面的水平，余承东在现场抛出“华为智驾有信心干翻对手”的观点。虽然余承东在现场没有说出那几个字，但华为在智驾上的“遥遥领先”已经深入人心。
在余承东眼里，“享界S9多方面超越传统豪华车”。
图片来源：钛媒体App现场拍摄
我们先来看几个大家都关注的配置和参数：后排配有专属的老板座椅（业界首个量产轿车后排零重力座）；0.193Cd风阻系数，零百加速3.9秒，全系标配100kWh华为800V巨鲸电池，CLTC最大续航里程816公里，充电5分钟，续航增加200公里，百公里平均电耗13.2kWh。
同时，享界S9还搭载了D级轿车专属的途灵平台，前后弹减一体架构，全系标配5档自适应调节空气悬架；百零制动距离32.77米。此外，享界S9还首发晕车舒缓模式。
在高端人士比较在意的隐私和静谧方面，享界S9整车还标配侧向、后向、顶部电动遮阳帘，搭配32英寸车规级投影巨幕，带来720°全向隐私空间。新车360度声学泡沫包裹、双层夹胶隔音玻璃等。
在舒适性上，余承东给出的评价是“坐迈巴赫根本没法睡觉，在享界S9上睡觉特别享受”。
享界S9的定位对标奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L，在余承东看来，“以前说开宝马、坐奔驰，现在S9都能实现”。在余承东眼里这就是打动大佬们购车的武器，他放话称享界S9对得起“那四个字”（遥遥领先）。
在智能化方面，享界S9依旧也是主要卖点之一或者亮点之一。其首发了HUAWEI ADS 3.0，率先应用全新端到端架构，全场景全天候智能硬件感知系统，全向防碰撞 3.0超全感知、超快响应、超前验证三大能力升级。
根据鸿蒙智行公布的数据显示，截至2024年8月华为智驾总里程4.6亿公里，相比5月的2.2亿公里翻倍。
在余承东看来，特斯拉FSD上限挺高，下限很低，容易犯低级错误。所以，华为智驾方案仍然强调硬件（激光雷达）感知能力，依靠本能安全网络，走类人驾驶路线。
端到端现在很流行，但余承东认为，它不应该只是算法的端到端，更应该是体验的端到端，实现车位到车位级的智能驾驶。
享界S9首发华为ADS3.0，可实现车位到车位的智驾，支持车位启动、路边临停、自动过闸机等，全场景贯通。泊车能力再升级，全新支持障碍物挪开既停，远程一键泊入泊出。泊车代驾正式商用，自己会开，自己会停。
值得注意的是，宁德时代董事长、CEO曾毓群的站台，也是这次享界S9 上市发布会的看点之一。
“华为强的是数字化（数），北汽物理强的是造车经验（理），宁德时代强项是电化学技术（化）。三家联合就成了：用好数理化，走遍天下都不怕。”曾毓群说道。
有大佬站台，有华为加持，享界S9上市即开启交付，能否成为大佬们的新座驾？接下来或许很快就会有答案。
（本文首发于钛媒体App，作者｜张敏）
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