8月6日下午鸿蒙智行享界S9发布。享界是华为与北汽合作的高端品牌，也是鸿蒙智行中第三个发布的品牌。在此前，已经有问界和智界发布。在这个发布会上，刚履新不久的北汽集团党委书记、董事长张建勇亮相。他表示，北汽和华为是挚友，“不过余总的朋友可能有点多”，他开玩笑称。
北汽和华为的合作历史比较久远。实际上，双方合作已经八年，合作历史比赛力斯还早。资料显示，2017年9月，北汽集团与华为宣布深化合作，北汽新能源与华为揭牌成立“1873戴维森创新实验室”，共同研发核心技术，打造高端智能电动汽车。2019年4月上海车展前夕，华为轮值董事长徐直军宣布，华为与北汽两个合作伙伴，要造一部世界级好车。
2020年10月，搭载了华为智能网联、智能电动的解决方案的ARCFOX极狐αT上市交付，开启了5G智能汽车时代。2021年4月，极狐宣布，旗下第二款量产车型阿尔法S华为HI版正式上市，这也是华为首款Huawei inside智能豪华纯电轿车。不过，该车由于价格高昂销量惨淡，最终未能给极狐带来突破高端的助力。与此同时，华为与问界的智选车模式开始逐步推行，其重心也转向了后者。
2023年，业内开始传出北汽与华为的合作从HI模式升级为智选车模式，旗下的首款车型定位行政级别的轿车，计划在2024年上市。这也就是享界S9。
对于此次与华为升级合作，北汽相当重视。张建勇强调，北汽将以核心战略，第一优先战略的高度，集聚了北汽研发生产、零部件服务贸易等全产业链所有的优势资源来助力享界S9，使其成为冲击行政豪华汽车市场的力作。他表示，北汽是“All in享界S9。”
他还表示，车企的灵魂从来不是故步自封，而是通过自主创新和开放合作，为消费者提供更加优质的产品，推动中国汽车向前，这才是一个中国车企应有的灵魂和应有担当。
三年前，时任上汽集团董事长的陈虹表示，抛出了著名的“灵魂论”，称上汽不愿沦为躯壳，要将（自动驾驶等关键技术的）灵魂掌握在自己手中。“上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”
这番言论虽然因为涉及华为受到了不少攻击，但就企业发展来说，掌握最核心的技术一直都是企业的目标，同时这也是车企能够掌控安全的底线所在。比如在智选车模式上，车辆事故的责任划分就是一个大问题。
长安汽车朱华荣就表示，如果一个合作模式不利于明确责任归属，就是有问题的。“（这个环节）你负责，然后是你在做，那个（环节）是我负责，你也在做，这里面是有很多的角色可能混乱，长远一定会带来很多新的问题，甚至会伤害到广大的用户最终的利益”。他表示，长安汽车不和华为一起搞智选模式，而选择Hi模式，就是出于各方面慎重考虑而为。
“第一，长安的战略，是做汽车一定要有自己的品牌，不能是别人的品牌，如果是做别人的品牌，那就不对了。第二，长安做事情，要符合国家产业政策的要求，因为其他模式我认为是有问题的。”朱华荣说。实际上，华为鸿蒙智行近期也将问界等商标转让了相关的赛力斯等企业。
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